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山水之间

天路风光无限美

时间:2018-6-10 17:53:06   作者:韩玉林   来源:醋都网   阅读:0   评论:0
内容摘要:天路风光无限美——坐上火车去西藏    巍巍昆仑山,苍莽唐古拉,一声悠长的汽笛唤醒了沉寂千年的可可西里。2006年7月1日,举世瞩目的青藏铁路全线通车运营,结束了西藏没有铁路的历史。青藏铁路起于青海省西宁市,途经金银滩草原、青海湖、格尔木市...

天路风光无限美
——坐上火车去西藏

 

天路风光无限美

 

  
  巍巍昆仑山,苍莽唐古拉,一声悠长的汽笛唤醒了沉寂千年的可可西里。2006年7月1日,举世瞩目的青藏铁路全线通车运营,结束了西藏没有铁路的历史。青藏铁路起于青海省西宁市,途经金银滩草原、青海湖、格尔木市、昆仑山口、沱沱河,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨,全长1956公里。它是重要的进藏路线,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路,被誉为“天路”。它是中国新世纪四大工程之一,2013年9月入选“全球百年工程”,是世界铁路建设史上的一座丰碑。
  2017年6月1日,我与老伴从太原踏上了西去的Z21次北京到拉萨的列车。太原到拉萨全程3241公里,行驶36小时零5分,这是一次漫长的旅程。当列车到达西宁站时,要换车头、加水,我们下车活动。天空出现高原特有的湛蓝,空气凉爽。列车继续西行,路过广袤的金银滩草原。这是一个神秘的“基地”,我国第一颗原子弹、氢弹就诞生在此地。今天的原子城,一幢幢白色红顶的小楼,掩映在绿树丛林中,宽阔的街道旁花草茂盛,草原泛着碧波。下午4点10分,火车经过青海湖,此后近一个小时都在湖畔行驶。蓝天白云下,湖水一片纯蓝,湖面上风帆点点,碧波万顷。湖畔小河流淌,青草连片,不时看到牧民的帐篷和牛羊群,景色美不胜收。
  关角山隧道海拔3690米、青藏铁路格尔木至拉萨段修成前,这里曾为中国海拔最高的隧道。过了关角山隧道,植被就稀疏了,隐隐呈现出戈壁的景致来。快到德令哈时,见到一些零零星星的小盐湖。这里是一处旅游胜地,就是位于市区以西40公里处的克鲁克湖和托素湖,青藏铁路恰好就从这两湖之间穿过。夕阳映在湖面,湖中五彩缤纷,与湖岸的野花牧草,岸边觅食的牛羊,鸟岛栖息的候鸟,构成一幅迷人的画面。
  火车转弯开始向南行驶,快到格尔木时,我们看到了青藏线上最壮观的景象之一——万丈盐桥。该桥坐落在距格尔木市60公里的察尔汗盐湖上,全长32公里。这一段铁路的路基,完全是由各种盐的结晶体铸成,湖中色彩斑斓的结晶盐,似珊瑚、宝塔、花朵、象牙、宝石……在高原强烈的阳光下,盐湖闪烁着迷人的光彩,白茫茫的,一眼望不到边,似梦似幻。很快列车到达格尔木市,它是青海省的第二大城市,是青海西部物资集散中心,新兴的工业城,被称为柴达木盆地的明珠。
  火车过了纳赤台,便进入昆仑山脉的玉珠峰站。这时外面下起了雪,纷纷扬扬,满天飞舞,气温骤然下降。列车上从格尔木起就实行了弥漫式供氧,当时很快又供上了暖气,实行人性化管理,受到旅客们的称赞。玉珠峰主峰海拔6178米,周围有15座海拔5000米以上的雪山,由东向西排列,远眺犹如玉龙腾飞。山顶上终年不化的冰川和雪峰,造就了一道“昆仑六月雪”的奇美景观。
  列车进入可可西里无人区,天气变得时风时雪,时阴时晴。映入我们眼帘的是人们为了让藏羚羊安全通过铁路,而围建起来的绿色铁丝网,还有一排排保护其它野生动物的水泥预制件。这些绿色和灰色的人工设施,像蜿蜒曲折的游龙,在白云蓝天的映衬下,犹如一幅美丽的风景画。有时一二只,有时三五成群的藏羚羊,不时从铁路两边的荒漠上敏捷地跑过。当看到轰鸣的列车驶向远方,不会对它们造成危险时,便停下脚步,用好奇的目光注视着那个远去的庞然大物。藏野驴似乎也适应了铁道、火车和人们为它们设置的通道。当火车隆隆而过的时候,它们仍然自顾自地啃吃着青草。藏羚羊、藏野驴,是我这次西藏之行所看到的最喜欢的野生动物。
  “到了昆仑山,两眼泪不干;到了唐古拉,伸手把天抓”。有民谚如此形容青藏线恶劣的自然环境。风火口隧道全长1338米,海拔5010米,是现今世界上海拔最高的隧道,全部建在永久性高原冻土层内。隧道和山脉浑然一体,山口时常寒风卷雪,云遮雾罩。火车继续向南行驶,过唐古拉山站后,我看到横跨沱沱河的大桥,还有长江源头纪念碑。沱沱河(长江的正源)与其它河汇合后称通天河,穿行于唐古拉山和昆仑山的宽谷之中,全长800多公里。过去,来往频繁的汉藏使者、僧侣、百姓,经常受困于这条通天河。以至《西游记》中,唐僧师徒过河晒经书的章节,就安排发生在这里。
  晚上9点半,天已完全黑了,列车像一条长长的火龙游走在黑暗的山川里,我赶紧上床休息。凌晨2点半,我因头痛、胸憋、恶心、呕吐,一系列高原反应,从睡梦中醒来。列车上电子屏幕显示,已过唐古拉山口,海拔5231米。我一面享受着刷新旅游海拔记录的喜悦,一面忍受着高原反应的折磨,这是西藏给我的“见面礼”。清晨太阳还未露脸,但它的光辉已经把远处的唐古拉山顶的积雪,抹成了一片橘红色,这时雪山显得光彩夺目。我把车窗的窗帘全部打开,山川就像宽银幕影片,徐徐地放映着一个个精彩的画面。
  我们乘坐的列车进入了西藏境内的羌塘高原。窗外雪山连绵,蓝天草原相映,牛羊像珍珠般洒落绿野。那些雪峰山形陡峭,巍峨峥嵘,如一列威武的战士守卫着绿色的大草原。蜿蜒的河流在草原上划出了S形曲线,牛羊、板房、炊烟,这些生命的气息,像草原的绿色一样,越来越浓。安多、那曲、当雄,一个个藏语的地名,讲述着铁轨下这块古老土地的历史。
  青藏铁路的安全运营,离不开无数劳动者的无私奉献。特别是那些年轻的护路队员,一公里一个人,24小时3班倒,每每有火车经过时,都会敬礼示意。他们日夜巡逻守护在铁道线上,在极端艰苦的自然条件下,忍受着高原空旷的寂寞,经受着风霜酷寒的轮回,创造了青藏铁路通车11年无事故的非凡业绩。他们是最可爱的人,我们应向他们致敬!
  列车继续往南,经过羊八井镇,进入了半农半牧区。我忽然看到公路边,有三三两两的藏民,正磕着长头前行。他们3步一磕,非常虔诚。羊八井是我国目前已探明的最大高温地热田所在地,面积17.1平方公里。温泉、热泉、喷汽孔星罗棋布,从地下汩汩冒出的热水奔流不息、热汽日夜蒸腾。每天清晨,由于空气较冷,羊八井地热田总是弥漫着白色雾气,产生的巨大蒸汽团从湖面冒起,如入仙境。过了堆龙德庆,河谷越来越宽,而我们的目的地就展现在眼前。布达拉宫金顶闪耀,清澈的拉萨河奔流,圣城拉萨到了!
  青藏铁路,这条凝聚着无数建设者心血,无数青藏人梦想的雪域天路,用绝美的风景,召唤者远方的客人。

 


 


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